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在品质上十分可靠,为很多欧洲主机油缸所采用装机主油封.由于HT针对油缸油缸不仅是起到一个密封作用还有很好的保护油缸活塞杆的作用,延长活塞杆的使用寿命.所以HT主油封材质较软,采用双唇口密封,而并非缩小内径采用强制密封,HT油封主导整套密封件各司其职,协同发挥作用,让每一道都合理配置发挥作用,而不仅靠主油封进行强制密封.所以在几种情况下,并不提倡一律采用HT油封.

油封的密封唇接触区的密封机理对油封所起的密封功能具有极其重要的意义，它取决于：密封唇的设计；弹性材料的结构；轴表面的粗糙度等。密封唇的径向力、密封唇的角度设计和唇尖与弹簧中心的距离设计的综合作用在油封滑动接触面上油的流动是从大气侧流向油侧又从油侧流向大气侧的循环。滑动面的润滑良好，可防止磨损的进行，由此没有泄漏。

其中一种情况是，如果仅集中在两个以内的气缸油封出现问题，可以采取不拆缸盖，换气门油封的办法，这种换气门油封的方式不仅能省下不少的钱，而且工时也会明显缩短。如果要更换某一缸的进、排气门油封，可以用细绳吊住气门，当油封泄漏时，应着重分析其泄漏的不同情况，从而采取不同的措施必要时拆下该缸火花塞，从火花塞孔引入高压空气，即可顶住气门，气门油封的拆装。密封圈表皮根据用途不同由不同材质如不锈钢、铜、聚四氟乙烯等材料制作，被包覆的金属橡胶构件作为衬芯，具有密封强度高和效果好、可重复使用等优点。密封圈衬芯是由不同金属丝直径、密度制造的构件，适用于不同压强场合。